BIM协同系统的应用
2020-06-16 00:00:00 来源： 点击：1375 喜欢：0
从2002年BIM技术的提出，到2010年左右引入中国，BIM技术在我国已有10余年的发展。从概念的引进至现在的BIM应用，BIM的应用深度已经从简单的CAD翻模延展至施工模拟、管综优化、净空分析、能耗分析等功能性能的分析。BIM技术被深入应用，在其应用的过程中人们对BIM的认知更加的深刻，人们已经不满足于现在的BIM模型设计。将研究与应用转向BIM技术背后的数据，使得信息流转更通畅，项目沟通更高效，应用场景更落地。BIM协同软件应运而生，BIM技术应用进入2.0时代。本文以真实项目为例，结合项目各参与方的痛点，详细阐述BIM协同管理平台在项目管理中现实意义，击破项目数据孤岛，提高数据流转，确保项目参与各方的高效协同。BIM应用现状及面临挑战
1.1路隧项目BIM应用现状
随着BIM应用的普及与发展，大多数企业已明确要求相关参与单位应用BIM技术，该技术从投标阶段伴随至竣工，更有甚者，BIM技术被应用至运维阶段。在整个项目全工程生命周期中，各参与方在BIM技术的使用下，有着不同程度的受益。但，现阶段BIM技术在路桥项目中的应用仍存在如下问题：（1）模型的低共享率：模型的单击化，各参加方仅对本专业的模型进行管理，而无法进行网络化共享，进而导致模型数据各不相同，信息不对称，不可交互共享等结果。（2）模型低使用率：桥隧项目包括桥隧、场地附属、市政管网等专业部分，各专业部分又包含大大小小是十余个分项内容，尤其是市政管网【现状管网、新建管网、迁改管网、水电煤、深井、检查井等子项】。所以，隧桥模型体量较大，模型加载慢，这就使得BIM模型在后期被打开的频率变低，很多决策仍依靠传统的CAD进行，久而久之BIM就演变成了面子工程，两张皮。（3）BIM成果沟通的低协作效率：各参建单位仍依靠传统的邮件、QQ、微信、电话等方式进行资料的互传及成功的交互，沟通效率低，且过程数据无法有效的留存，数据管理无序。例如，管线冲突，业主往往需要与设计单位、BIM咨询单位、市政管网部门、轨交部门等单位共同确认会议时间，组织管线排布会议，对某问题节点进行分专业的当面讨论，形成会议纪要，通过邮件发给参会方。这样的会议方式，常常一个关键节点要几次会议才可确定，会议效率低，无法第一时间进行问题解决。（4）图模版本不一致：在项目实施过程中，图纸变更及优化版本较多，过程不能及时管控，导致模型更新不及时，数据信息不一致，进而影响项目决策，对项目施工周期及安全带来隐患。。
1.2BIM应用管理面临挑战
据统计，在项目管理过程中，一个项目的运营管理人员至少花费40%的时间与精力在信息检索与有效性验证上。因此，BIM技术的应用管理仍面临着如下挑战：（1）传统建筑下的运营维护管理，是一种管理方式落后且效率低下的管理，造成了大量管理资源及信息的无效性，这需要一种管理工具及方法去改变现状。（2）项目启动缺乏协同数据，各专业线下CAD图纸沟通协作，专业冲突难发现，施工过程中易产生变更，作业效率低下。（3）施工现场专业、图纸文档等管理混乱，业主、监理、施工单位管理问题耗费大量时间沟通，效率低下，业主把控不足。
1. BIM协同平台在桥隧项目的应用
本阶段主要以杭州文一路提升改造工程为例，此项目工程概况：文一路（紫金港立交-荆长大道）提升改造工程工程是杭州市重点工程，位于杭州市余杭区、西湖区，道路呈东西走向。采用“快速路+地面主干道”形式，主线双向四车道隧道，全长4.06km，采用明挖+盾构施工工艺，主要施工内容包含道路、排水、地面桥梁、隧道、配套工程绿化、交通设施、路灯等。建设难点：周边环境复杂，工程技术要求高，施工涉外风险大，隧道施工位于城市建成区，周边环境条件复杂，地下管线众多，交通组织疏解难度大，部分施工区域临近地铁，施工安全风险大。
杭州文一路提升改造工程
2.1轻量化BIM模型浏览
前文阐述，BIM模型数据量大，对于硬件要求高，模型加载速度慢，故市场上出现了对BIM模型进行轻量化浏览的BIM协调管理系统，这类平台基于web端进行模型查看，用户只要登录协同管理账号即可在平台内查看到项目模型。不需在本地安装Revit系列软件，同时，该模型只需通过普通网页浏览器和智能手机即可快速浏览，可第一人称漫游、剖切、隔离、移动、测量、过滤、构件属性检索等全方位操作。在不影响BIM模型使用的基础上，大大降低了电脑的基本性能要求，为BIM协同工作奠定了数据基础。杭州文一路提升改造工程项目中，BIM咨询单位负责设计阶段BIM服务，施工阶段BIM模型深化，包含基坑支护深化、地下管网冲撞与规避、隧道结构、桥梁基础、路基基础等，第三方单位进行专业的深化设计，并将各专业图纸分别上传至BIM协同平台对模型进行全专业整合，平台基于模型ID信息进行唯一性绑定，业主方及项目参与各方均在唯一的BIM模型上进行交流协作。轻量化的同时，协同平台根据模型ID及属性做了多屏联动功能，即任意参与单位对模型进行修改、深化，会在BIM总模型上反应，本专业的修改与深化对其他专业是否有影响，都可第一时间在BIM总模型上暴露。通过加工处理后的BIM模型，打通了传统BIM中的数据孤岛，让BIM前期生产价值最大化。
基于平台的BIM模型
2.2BIM模型实时沟通
杭州文一路提升改造工程项目中，各单位可根据项目需求将问题部分进行视点保存并做涂鸦说明。发起者可进行信息的及时共享，同时，亦可@其他协作单位，并选择平台内部消息推送、短信告知或者电话通知等方式，提醒参与人关注项目内容，从而实现模型的实时沟通。所有的沟通都是基于平台上的BIM总模型，并生成沟通记录，使得问题自动闭环处理。让沟通更高效。
交流页面
2.3设计图纸在线管理
杭州文一路提升改造工程设计图纸变更审核及交圈跟踪 杭州文一路提升改造工程设计过程中，因运营要求图纸方案频繁变更，且变更幅度极大，基本一周一变更，在传统的工作力流程中，图纸肯定会是杂乱无章，凌乱管理。基于BIM的协同系统，每次变更的图纸都由设计单位或业主方通过协同系统统一发出，这样每本图纸都会完好无缺的保存于系统之上。另，业主可根据分包单位的不同，对其进行权限管理，如设计单位既有上传与更新图纸功能，那么，上传后的图纸将不能再被修改。同时，设置自动提醒功能，第一时间退岁消息至其他各方查阅。做到及时共享，实时沟通，追溯历史图纸。项目竣工运营阶段，项目的整体图纸也是可以轻松调阅，使得图纸管理更有体系化。。此外，图纸的会审与变更也会通过协同平台与BIM模型进行绑定，确保各参与方能够更直观的查看变更内容，充分体现了BIM的可视化优势。
3.BIM协同平台在施工阶段的应用
3.1虚实沙盘，项目全方位远程管控
目前行业内已经有BIM协同平台可以实现将无人机地形数据、360全景扫描及现场监控等数据端口与BIM模型进行打通，这样既可对项目现场每个重要区域进行全方位远程管理。镇江高校园区在BIM咨询实施的时候，每周都会对关键节点进行360全景扫描，并将采集过来的数据对BIM平台进行对接，记录BIM模型对应的每个不同工序的施工情况。同时，关键施工区域大量的视频监控点也接入到了BIM模型对应区域，以供项目管理者进行实时调阅。
项目实景沙盘管控
3.2在线协同下的进度管控
在项目管理中，业主与施工单位的聚焦重点及管控对象是项目实施进度，传统项目管理过程中最长用的是Project进度管理。Project项目管理能够将任务进行层层分级并向下实施，但不能形象的进行项目管控，同时，无法对延误的工期进行实施推送提醒。然而，在BIM协同管理平台的项目架构上，参见单位可以将原来的Project施工计划，直接导入平台并与BIM模型进行动态关联，生成BIM4D进度管理。同时，可将实际与计划进度进行实时对比，对即将延期的项目进行提前预警。基于平台系统的项目管理，使得进度管理更灵活、直观、形象。若施工或者业主单位将对应任务的造价信息录入系统，则可以生成造价成本管控空，升级为BIM5D管理。
